Problèmes de principe et de circuit d'opération de support de fusible

Comment fait le support de fusible travail ? Après, comprenons le principe d'opération du fusible et le problème de la tension de circuit.

1. Le principe de travail du fusible
Beaucoup de dispositifs électriques dans un circuit de voiture sont reliés par des fils de différentes couleurs. Il ne peut pas ignorer que le rôle des fusibles et des fusibles est de protéger les circuits (lignes) et le matériel électrique. Un fusible de voiture est un fusible actuel. Quand le courant de circuit dépasse deux fois le courant évalué du fusible, il fondra dans quelques secondes pour protéger le circuit. Utilisé généralement dans la protection des véhicules à moteur de surintensité de circuit et la protection de surintensité d'équipement industriel.

2. Quel est un fusible de voiture ?
Le fusible est notre nom habituel et son nom officiel est fusible. L'utilisation des fusibles de voiture est semblable à celle des fusibles de ménage. Quand le courant de circuit est normal et dépasse son courant évalué, le fusible devient une barrière de protection de circuit. Des fusibles des véhicules à moteur sont rudement divisés en deux types : fusibles d'action rapide et fusibles de anti-fonte. Les fusibles utilisés généralement dans des automobiles incluent les fusibles à forte intensité et les fusibles moyens et à faible intensité. Les fusibles accessibles communs sont de bas et moyens fusibles actuels.

Des fusibles moyens et à faible intensité peuvent être rudement divisés en fusibles de puce (boites à fusible automatiques y compris), fusibles embrochables, fusibles de remous, et boites à fusible tubulaires. Disponible dans des ces fusibles sont l'ATO moyenne ou les petits fusibles d'action rapide.

Les fusibles de puce peuvent résister à de petits courants, à courants d'impulsion courte, tels que des circuits de phare, le gel en verre arrière, etc. Le principe de travail des fusibles de véhicule, fusibles ont deux paramètres fonctionnants importants. On est actuel évalué et l'autre est tension évaluée. En employant, le fusible correspondant devrait être choisi selon le courant et la tension de circuit. Structurellement, le fusible général de voiture adopte une conception embrochable, et le fusible a une coquille en plastique de construction, un zinc ou une structure de cuivre de fonte, une fonte en métal et une connexion de goupille. L'index de performances du fusible de prise de voiture est généralement 2A~40A, et la valeur de fusion sera marquée sur le dessus du fusible. Si le fusible est soufflé et la valeur d'ampérage ne peut pas être identifiée, elle peut également être jugée par sa couleur.

La norme internationale pour la couleur du fusible sur le panneau de voiture : pourpre 2A gris, 3A, orange 4A rouge, 5A, brun 7.5A, rouge 10A, bleu 15A, vert 20A jaune, 25A transparent et sans couleur, 30A et 40A orange-foncé. L'importance de l'ampérage différent dépend de la couleur, qui dépend de la couleur. Puisque le véhicule a beaucoup de pièces et d'appareils électroniques, et chaque dispositif a un fusible, pour aider de futurs travaux d'entretien, le concepteur concevra toute la voiture fond dans un endroit, appelé un coffre-fort, au début de la conception de chaque voiture. Habituellement une voiture a deux coffres-forts, un est le compartiment réacteur sec, qui manipule les fusibles pour les appareils électriques externes de la voiture, tels que le contrôleur de moteur, le klaxon, le joint en verre, l'ABS, les phares, etc. : l'autre est du côté gauche du conducteur, contrôlent le matériel électrique dans la voiture, telle que le dispositif de levage sur la fenêtre, des airbags, sièges électriques, capots et ainsi de suite.

3. Sécurité de circuit et tension évaluée
Pendant l'utilisation du type actuel fusible de fusible, quand les passages actuels par le conducteur, il y aura une certaine résistance entre eux, de sorte que le conducteur réchauffe, et la chaleur produite par le support actuel de fusible doit être compatible à Q=024T2RT. Dans cette formule, si actuel traverse le conducteur, le corps est chargé, de 0,24 étant la constante et de 0 étant la chaleur.

Une fois activée, la chaleur produite par le fusible du support actuel de fusible par le courant sec, les actuels dans le courant normal de fonctionnement ou la charge surchargent actuel, et la chaleur produite par le fusible fera monter la température de fusible. Les trous thermiques produits par la méthode externe de rayonnement et la méthode externe de rayonnement graduellement pour atteindre l'équilibre.

Pendant le processus de fonte, le taux de fusion ne peut pas suivre le taux de fusion, de sorte que les augmentations de fonte de la température graduellement, de sorte que la température de fonte atteigne et dépasse le point de fusion du matériel fondu. Découpez alors le courant pour effectuer l'entretien de sécurité sur le circuit et le corps humain.

Quand un fusible actuel est utilisé, la fonction électrique du support actuel de fusible est reliée en série au circuit électronique. D'une façon générale, la résistance est petite. Dans des conditions normales de travail, elle est seulement équivalente à un fil et peut être stable pendant longtemps. Sous l'alimentation d'énergie ou l'interférence externe, quand le courant oscille, le circuit de conduction devrait également soutenir une certaine gamme de surcharge. Dans le support actuel de fusible, quand le circuit a un grand courant de surcharge, le fusible peut fonctionner normalement et maintenir le courant pour assurer la sécurité du circuit.

Dans l'utilisation quotidienne, le support actuel de fusible est très inapperçu, mais s'il n'y a aucun fusible, le véhicule deviendra une pile des blocs de fer sans âme, principalement parce que les ampoules, les démarreurs électriques de voiture, les climatiseurs, et les haut-parleurs sont tous les dispositifs de protection de fusible. Autrement, une fois que le CLP de corde raide, il y a une possibilité d'employer l'échaudage électrique.

Le support actuel de fusible a deux paramètres importants, on est le courant évalué, et l'autre est la tension évaluée. Une fois utilisé, le fusible correspondant doit être choisi selon le courant et la tension du fusible. Des fusibles de véhicule sont divisés en hauts et moyens et bas fusibles. Les fusibles moyens et à faible intensité utilisés généralement dans des automobiles ordinaires sont des fusibles de tension moyenne et basse. Les contacts utilisés généralement sont les fusibles de prise rapides moyens et petits de fusion.

Les supports de fusible de véhicule sont relativement communs. Généralement, le milieu de véhicule et les fusibles de basse tension sont divisés en fusibles d'insertion, fusibles bifurqués, fusibles en spirale, et fusibles tubulaires. Les contacts utilisés généralement sont les fusibles de prise rapides moyens et petits de fusion.

L'électronique correspondante dans un support de fusible de voiture sont très simple. Typiquement, les diagrammes d'exemple à l'intérieur de la boite à fusible représentent l'électronique responsable de chaque fusible. Une fois utilisé, l'emplacement correspondant peut seulement être trouvé en assortissant le diagramme au fusible.

Ce qui précède est l'introduction « des problèmes de principe et de circuit d'opération de support de fusible ». Si vous devez connaître plus au sujet du support de fusible, entrez en contact avec svp notre fabricant.