Thermistance négative NTC 5mm de coefficient de température de disque 470 OHMS pour le moteur

Thermistance négative NTC 5mm de coefficient de température de disque 470 OHMS pour le moteur

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Dongguan, Chine
Nom de marque: AMPFORT
Certification: ROHS,REACH
Numéro de modèle: MF57-470-D5T1

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1000pcs
Prix: 0.25 USD/PC
Détails d'emballage: En vrac, 500 pièces par sac
Délai de livraison: 10~20 jours ouvrables
Conditions de paiement: T/T
Capacité d'approvisionnement: 100kpcs par mois
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Détail Infomation

Nom: Thermistance négative NTC de coefficient de température Résistance dans les ohms @ 25°C: 470
R @80±0.1C: Ohms 58.5±5 R @100±0.1C: Ohms 33.5±2
Puissance - maximum: 220mW Constante de temps thermique: ≤ 60s
Coefficient de dissipation: ≥ 11mW/℃ Diamètre: 5.0+0.2/-0.1mm
Épaisseur: 1.1±0.2mm Couleur: Ruban
Surligner:

Thermistance négative de coefficient de température de disque

,

Thermistance de disque de NTC 5mm

,

470 thermistance de disque de l'OHM NTC

Description de produit

Thermistance négative NTC 5mm de coefficient de température de disque 470 OHMS pour le capteur de température de liquide réfrigérant de moteur de voiture

DESCRIPTION

Utilisant NTC la thermistance avec une voiture peut surveiller la température du liquide réfrigérant de moteur dans le cylindre de moteur de voiture et traiter le signal du boîtier de commande électronique (ECU, ElectronicControlunit), qui est un composant dans le moteur de voiture. Pendant le fonctionnement du moteur de voiture, non seulement doit elle s'assurer que la vitesse de réponse de mesure de la température est rapide et la température est précise, mais la température en temps réel doit être fournie exactement au boîtier de commande électronique. À cet effet, les automobiles d'AMPFORT emploient la résistance de thermistance de NTC. La structure est relativement simple, la vitesse de réponse est rapide, et la sensibilité est relativement haute. Elle peut être employée dans le contrôle de température en temps réel pendant le fonctionnement du moteur de véhicule.

Afin de faire l'effet de contrôle de température de la résistance sensible à la chaleur de NTC, la thermistance est généralement installée sur des capteurs, qui contient les coquilles en métal, le remplissage de conduction thermique, la thermistance de NTC, et l'interprétation. La coquille en métal est équipée d'une cavité intérieure scellée, et la cavité intérieure est encapsulée avec le remplissage thermoconductible ; le remplissage de conduction thermique est enfoncé avec la résistance thermique de NTC ; l'interprétation du signal de sortie est placée sur l'extrémité supérieure de la coquille en métal. Le plus bas de gamme du périphérique prêt à brancher et de la thermistance de NTC est relié par le fil, et l'extérieur du fil a une couche d'isolation. La coquille en métal est intégrée, avec le bon scellage, et le mur intérieur de la coquille est une couche d'isolation, qui peut empêcher la fuite. Le remplissage remplissant thermique est une conduction thermique solide, qui est employée pour passer la température de l'eau externe à la thermistance de NTC, et peut fixer la thermistance de NTC pour la faire ont un bon environnement de mesure de la température et améliorent l'exactitude de la mesure.

L'utilisation de la résistance sensible à la chaleur des véhicules à moteur de NTC de mesurer la température de l'eau de la voiture peut fournir des données des informations utiles et de jugement pour le boîtier de commande électronique, et sa structure est relativement simple et l'efficacité de production est haute. La puce de thermistance de NTC utilisée dans la thermistance est employée. Cette puce est un élément de sensibilité de température. Quand la température diminue, ses augmentations de valeur de résistance, et la valeur de résistance est réduites. La sortie de la puce de thermist est un signal analogue, qui mesure la température de sortie de la température de l'eau de voiture. La puce de thermist peut être tension par C.C 12V, avec la petite puissance, aucun dérive dans la sortie de la température, de grande précision, et réponse rapide de la température.

AMPFORT emploie la résistance thermique de NTC. En raison de sa capacité résistante à la chaleur de cycle, et de forte stabilité à haute précision et bons, il est très utilisé dans les voitures, les motos, et des bateaux en tant que composants de contrôle de température et de contrôle de température.

APPLICATION MF57

application

- Mesure et compensation de la température

- Locomotive de combustion interne

- grand moteur

- transformateur de trempage d'huile

Diagramme d'anatomie (2) _57app

CARACTÉRISTIQUES

- Les surfaces avant ont argenté

- Pour entrer en contact de bride

- Estimations alternatives de résistance, températures évaluées, tolérances de résistance et géométries de disque disponibles sur demande.

- La valeur nominale de résistance et gamme d'erreur de valeur de B sont petites, la cohérence de produit et l'interchangeabilité sont bonne, qui peut être soutenue par de divers instruments domestiques et importés de voiture.

SPÉCIFICATIONS

1.Dimension

faibles 57

d=5.0±0.2mm th=1.1±0.3mm

1,1, la base de thermistance est un semi-conducteur fait d'oxyde de manganèse, oxyde de cobalt, oxyde de nickel et d'autres matériaux agglomérés à température élevée, et la surface de la résistance est infiltrée avec la pâte argentée électronique comme électrode ;
1,2, la surface est lisse, sans déformation et défaut ; la couche argentée est lumineuse, sans marques d'écoulement ou fond ou accumulation exposé

 

2. Les paramètres principaux de la résistance répondent aux exigences dans le tableau 1 ci-dessous

La température (℃) Résistance (Ω) Déviation permise (Ω) Remarque
*25±0.1 470 -- 1.Temperature avec » * » est le point principal de la température de contrôle ; le point de la température du contrôle 2.Key peut être confirmé par le client.
*80±0.1 58,5 ±5
*100±0.1 33,5 ±

2,1 coefficient de dissipation : ≥ 11mW/℃
2,2 constante de temps de courant ascendant : ≤ 60s
2,3 Max. Power : 220mW
2,4 puissance d'essai : ≤ 0.1mW
2,5 gamme de température de fonctionnement : (- ℃ de 55~+155)

 

3.Reliability
3,1 stockage à hautes températures : Après que la résistance soit placée dans un four de chauffage électrique à (150±5)℃ pendant 200 heures, l'électrode extérieure de la résistance n'a aucun jaunissement ou décoloration, et le taux de changement de sa valeur puissance du zéro de résistance est le ≤ ±2.5% ;
3,2 choc de la température : le → du → 150℃ 30min du → +25℃ 5min de la résistance -40℃ 30min 25℃ 5min pour 5 cycles, le taux de changement de valeur puissance du zéro de résistance est le ≤ ±2.5% ;
3,3 stockage à basse température : Après que la résistance soit stockée dans une boîte à basse température à -40℃ pendant 200 heures, l'électrode n'a aucun jaunissement ou décoloration, et le taux de changement de sa valeur puissance du zéro de résistance est le ≤ ±2.5% ;

 

liste des références numérique standard de capteur de température de la voiture 4.Common

4,1 voiture de GM Buick Excelle

C F

Liquide réfrigérant de moteur

capteur de température

Admission

capteur de température

OHM
Résistance de la température (approximation)
100 212 177 187
90 194 241 246
80 176 332 327
70 158 467 441
60 140 667 603
50 122 973 837
45 113 1188 991
40 104 1459 1180
35 95 1802 1412
30 86 2238 1700
25 77 2796 2055
20 68 3520 2500
15 59 4450 3055
10 50 5670 3760
5 41 7280 4651
0 32 9420 5800
-5 23 12300 7273
-10 14 16180 9200
-15 5 21450 9200
-20 -4 28680 15080
-30 -22 52700 25600
-40 -40 100700 45300

4.2Chery QQ

La température (C) Valeur standard (ohm)
50 740~900
60 540~650
70 390~480
80 290~360
90 210~270
100 160~200

4,3 CHERY Cowin

La température (C) Valeur standard (ohm)
20~30 3560~2260
90~100 120~180

4,4 Chery Eastar

La température (C) Valeur standard (ohm)
20 2.1~2.7
80 0.26~0.36

4,5 Chery Fulwin

La température (C) Valeur standard (ohm)
0 9,4
20 3,51
40 1,456
60 0,67
80 0,334
100 0,178

4,6 Dongfeng Nissan Sunny

La température (C) Valeur standard (ohm)
20 2.1~2.9
50 0.68~1.00
90 0.24~0.26

4,7 Dongfeng Peugeot Citroen

La température (C) Valeur standard (ohm)
10 3530~4100
20 2350~2670
40 1085~1230
60 540~615
80 292~326
100 165~190

4,8 Guangzhou Honda Accord (2.0L/2.3L)

La température (C) Valeur standard (ohm)
Le moteur jusqu'à la normale actionnent la température 200~400

4,9 Mazda M6

La température (C) Valeur standard (ohm)
20 35.48~39.20
70 5.07~5.60
80 3.65~4.02

4,10 Fia Terio et Sienne

La température (C) Valeur standard (ohm)
-20 15,97
0 5,975
20 2,5
40 1,15
60 0,576
80 0,309
100 0,176

4,11 sonate de Pékin Hyundai

La température de liquide réfrigérant (C) Valeur standard (Kohm)
0 5,9
20 2,5
40 1,1
80 0,3

4,12 Pékin Hyundai Elantra

La température (C) Valeur standard (v)
0 3.7~4.3
20 3.2~3.6
40 2.4~3
80 1.0~1.5

4,13 KIA MAXIMA

La température (C) Valeur standard (ohm)
-30 22.22~31.78
-10 8.16~10.74
0 5.18~6.60
20 2.27~2.73
40 1.059~1.081
60 0.538~0.650
80 0.298~0.322
90 0.219~0.243

4,14 série de voiture de Volkswagen Passat (1.8T, 1.8L)

4,15 étoile de Hong Qi Red Flag Century

La température de liquide réfrigérant (C) Valeur standard (Kohm)
20 2,5
80 0,3

4,16 Nissan Teana (VQ35DE/VQ23DE)

La température (C) Valeur standard (ohm)
20 2.1~2.9
50 0.68~1.00
90 0.236~0.26

4,17 Nissan Fuga

La température C (F) Valeur standard (Kohm)
20(68) 2.1~2.9
50(122) 0.68~1.00
90(194) 0.236~0.260

4,18 couronne de Toyota

La température (C) Valeur standard (Kohm)
-20 10~20
0 4~7
20 2~3
40 0.9~1.3
60 0.4~0.7
80 0.2~0.4

4,19 montagnard de Toyota

La température Valeur standard (Kohm)
20C (68F) 2.32~2.59
80C (176F) 0.310~0.326

4,20 série de voiture de BMW (M30B35)

La température (C) Valeur standard (Kohm)
10 8.2~10.5
17~23 2.3~2.7
77~83 0.3~0.36

 

 

5x16 15x16 25x16 35x16 4

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